目前这个小排量涡轮增压发动机加上DSG双离合变速箱盛行的年代，各家都标榜自己的动力有多强，油耗有多低，有一种百公里加速不进9秒，百公里油耗超过6升就没脸出来见人的感觉，今天点评君就为带大家带来全新英朗的油耗测试，关于全新英朗的性能测试我的同事已经为大家呈上，如果想了解的朋友请点击以下链接。
◆通勤油耗测试
本次油耗测试也是想与大家进一步分享全新英朗的节油能力，而且点评君这次为了更真实的还原真实的油耗水平，并未采取从某地到某地的测试方法，而是记录了车辆一周的具体油耗，本次的油耗测试分为两个阶段来为大家介绍，其中一部分为正常的上下班通勤，另一部分则为周末外出郊游。
△ 首先我们先来看一看上下班通勤的油耗，从点评君的家到单位是一段相对较远的距离，其中会经过城市道路、高速公路以及环路，全程大约为50公里，杜家坎收费站以及西北四环是点评君每天都需要经过的两个堵点。
△ 点评君的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，当油耗测试结束后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
△ 这一阶段的测试为期四天，由于测试期间有下雨的情况，点评君并未全程开启空调。
△ 为了更贴近实际生活，点评君自告奋勇的将两位要出差的同事送往机场，当天温度约为31度，全程开启空调，车辆载重为三名成年男性以及两个登机箱，路线为牛街－T3航站楼，途径二环、机场高速，处于早高峰的二环路非常拥堵，机场高速相对来说比较正常。
△ 正常驾驶时，转速基本不会超过2000rpm就已经升档，加速超车它也只会给到3000rpm的动力，除非大脚油门，否则它不愿意将转速拉得太高。快速刹车时，发动机会迅速回到怠速状态，需要时再提上来，没有良好的转动惯量优化就做不到这一点。
△ 经过为期四天的测试回到出发点，全新行驶总里程达到了506km。仪表显示百公里综合油耗6.5L，平均速度约为38.5km／h。那么这个成绩和实际测试成绩会有多大偏差，继续向下看。
△ 为了测的更准确的数据，点评君继续将油箱加满，尽量将油加至与第一次相同的位置，加油量约为35.29L，百公里油耗的计算公式为：（加油量除以公里数乘100），经过计算全新英朗百公里油耗约为6.97L／100km，总的来说这是一个非常令人满意的油耗了。
◆郊游油耗测试
△ 之前城市通勤的油耗给了我们一个不错的成绩，现在我们再来看一看周末郊游的油耗能不能给我们带来什么惊喜，从点评君的家到我们今天的目的地古北水镇大约两百公里，其中会经过城市道路、高速公路以及环路，但是由于是周末整体来说路况还是非常不错的，基本没有堵车的情况发生，由于测试当天天气较热，所以测试时空调状态为全程开启。
△ 与之前相同，点评君同样将全新英朗的油箱加满，里程表清零来测试今天的油耗测试。
△ 首先点评君由家出发途径西三旗接上我们本次油耗测试的另一位小伙伴，接上这位小伙伴时的仪表显示油耗为5.6L／100km，这个油耗着实给了我不小的惊喜，我们继续往下看看看最后究竟会有一个什么样的油耗。
△ 人齐了我们继续上路，不过刚刚上五环我们就被堵在了路上，还好拥堵路段并不是很长，也就只有一两公里而已。
△ 上了京承高速之后路况非常好，点评君开启定速巡航系统，速度设定为110km／h，此时的瞬时油耗约为5.0L／100km，这样的巡航油耗数据表现真的很不错了，至少点评君非常的满意。
△ 经过两个小时的时间我们终于来到了今天的目的地古北水镇，古北水镇全称：北京密云·古北水镇（司马台长城）国际旅游度假区，度假区位于北京市密云县古北口镇，背靠中国最险的司马台长城，坐拥鸳鸯湖水库，是京郊山水城结合的自然古村落，而现在我们的测试车的仪表显示油耗为6.1L／100km，这也是一个很不错的数据了，只比官方数据高出了0.2升。
△ 傍晚，太阳收起了刺眼的光芒，而点评君的油耗测试也即将结束，经过了约394km的行驶后仪表显示剩余油量还有二格，平均百公里油耗为5.9L／100km，平均时速约50km／h，在全程空调的状态下与官方油耗相同，这真的给了我不小得惊喜。
△ 为了计算油耗数据，点评君油继续将油箱加满，并且尽量将油加至与第一次相同的位置，加油量约为25.21L，百公里油耗的计算公式为：（加油量除以公里数乘100），经过计算全新英朗百公里油耗约为6.4L／100km，总的来说这是一个非常令人满意的油耗了。
编辑点评：
对于全新英朗18T车型的油耗测试成绩来说点评君非常满意，首先它在保证了充足动力下，能够将油耗水平降到合理的数值。从巡航时油耗来看，1.4T的发动机对于降低能源消耗、减少污染物排放等方面具有一定的优势。虽然最终测试成绩仍不能与混合动力车型比拟，但结合其动力、操控以及油耗水平来看英朗的确表现的十分均衡。
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