之前我们同事已经实拍过全新英朗1.5L车型，对其评价很高，作为别克的一款全新换代紧凑级家轿，能够降低定位以更高的性价比来满足更多用户需要确实是一件值得称赞的事。而今天我们就来体验一下15N车型在驾驶方面有何表现，能否像静态体验一样给我们带来惊喜。
● 试驾感受
全新英朗摒弃了老款1.6L和1.6T两款发动机，而搭载全新的1.5L和1.4T发动机，动力总成上相比老款有了明显的改变。其中1.4T（18T）更注重运动性，最大功率106kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm，满足追求性能的年轻用户。而1.5L（15N）相对家用，最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，迎合了用户对经济性和实用性的需要，工信部综合油耗为5.8L/100km。
1.4T全部采用7速双离合变速箱，而1.5L匹配有5速手动和6速手自一体变速箱。我们今天试驾的是1.5L匹配6速手自一体变速箱的车型。
通过几个小时的试驾体验后，全新英朗给我最大感觉是好开，不管是动力、转向还是油门调校都比老款更有亲和力，轻盈的驾驶感觉非常适合在市内驾驶。
6速手自一体变速将动力“梳理”得非常到位，整个加速过程都很平顺，完全感受不到换挡所带来的抖动。
相比老款，全新英朗采用多连杆独立后悬架，这是一大进步。整个悬架的调校偏向舒适，路面一些生硬的震动不会轻易传递到车厢内，减震系统对路面的过滤非常到位，车轮压过坑洼和井盖带来的细小震动都会轻松的过滤掉，营造舒适的车内氛围。
● 专业测试
0-100km/h加速时间
由于转速限制在2250rpm以内，所以起步最大加速G值一瞬即逝，整个加速过程都很线性，最终成绩为12.51秒。
100km/h-0制动距离
整个制动过程中，刹车踏板一直保持适中的力度，制动力非常均匀，最终成绩为41.53米，整体表现还不错。而且长时间的多次制动后，也没有出现刹车盘热衰减现象。
噪音测试
作为家用车，静音效果也是体现舒适性的重要指标。全新英朗怠速时发动机噪音非常小，在同级别处于领先水平。
随着车速的提升，全新英朗在80km/h以后噪音显著增加，主要来源是风噪和胎噪，胎噪比较明显。
总结：不可否认，全新英朗拥有两种性格。与1.4T车型的激进、运动不同，今天试驾的1.5L车型驾驶起来平顺、轻盈，面向的是追求经济性和实用性的家庭用户。通过几个小时的驾驶体验，我们感觉全新英朗并没有特别不足的地方，轻松好开是其最大亮点，虽然动力上没有太多激情，但对于定位家用的轿车来说，这些不是它的专长。而且最重要的是全新英朗价格相比老款有所降低，对于看重价格的用户来说是比较有吸引力。
