东风本田艾力绅
本田Elysion来了，
东风本田还给它起了个响亮的中文名——
艾力绅。与丰田
埃尔法(
Alphard)、
日产君爵(Elgrand)一样，艾力绅也是一款定位在高端消费市场的MPV。其实仅 “高端”二字并不能完全概括这类车型的全部韵味，也不能让消费者完全明白这类车型与其他MPV到底有何不同。国外很多人称这种车型为“Van”，早期这种车型主要用于载运货物，后来也用于载人。发展到今天，各式各样的Van越来越豪华。在许多人看来，Van与MPV是两种完全不同的概念，这种车型某种程度上代表“VIP”，代表更高级别的体贴与服务。
硬朗明快的外形风格轻松提升档次
车长接近一辆C级轿车，车高则与一辆小型的厢式货车相当，说实话，这样的车身比例留给设计师的发挥空间很小，也注定了这类车型不会拥有像轿车那般五花八门的外观风格。其实这种单厢式车型也承受不了过于花哨的外形设计，因为多数情况下，这类车型的消费者希望得到舒适、安全并且踏实的视觉感受。
艾力绅的车身长度接近5m，只比一辆
奥迪A6L短了10cm(只是相当于一个后保险杠向外探出的长度)；车高则超过了1.8m，超过市面上大部分
SUV车型。但一眼看去，艾力绅却并没有想象中那般庞大。设计师在这款车上运用了大量的直线条：平直的A柱、平直的车顶、平直的车窗，就连前后门的拉手区域也被设计成了一个规则的四边形。比起其他品牌车型惯于使用的弧形过渡，这种处理方式使得车身显得更加干练。艾力绅的前端设计得十分饱满，前脸的大部分被尺寸巨大的前灯和格栅占去，使得这款周身直线条的厢式车体看起来十分高端，这种不拘泥于小节的处理方式看似简单，实际却经过深思熟虑。
与其他同级别产品一样，艾力绅也采用了双侧开门设计。电动车门可通过遥控钥匙或是驾驶员侧的按钮打开或关闭，在迎接重要的贵宾时，这样的设计无疑会让对方体会到一种莫名的尊贵感。
东风本田艾力绅
简洁的内饰风格与宽敞的空间更容易使乘员放松
内饰是这类车型另一个重要的看点，相比外观，内饰某种程度上是决定消费者是否选择这款车的关键所在。日系车型在内饰上向来具有较高的说服力，何况这还是一款将舒适性放在第一位的高端MPV车型。所以，当“日系”与“高端MPV”这两个关键词组合到一起时，艾力绅的内饰成了我们最不担心的问题。
坐在艾力绅的驾驶座上，周围的景象与我们熟知的任何一款带有本田Logo的轿车都不太一样，仪表台和中控台简单得让人有些惊讶，方正的仪表盘几乎占据了整个操控台，传统的布满中控台的功能按键挤在巴掌大的区域。但一段时间过后，这种简洁设计非但没有引起我们反感，反倒让我们觉得一款高端MPV的内饰原本就应该是这副模样。因为身处这样的大空间之内，简单、开放的内饰风格会让人更加放松。在这个简化了的操控终端上，以往的各种功能却是有增无减，转向盘上集成了多功能按键，双手不用离开转向盘就可以调节音频系统、定速巡航系统，还可以接通蓝牙电话，中控台上缩小了的按键区域也是功能齐全。
艾力绅采用了“2+2+3”的座椅布局，与众多MPV一样，艾力绅同样注重第二排乘员的乘坐感受，两个带有扶手的舒适座椅可单独进行前后调节，并且椅背可以放置到平躺的状态。第三排座椅也被设计成两个座位的形状，之所以称之为“三人座”，是因为中间隔离区的上方有一个可拉伸起来的头枕。值得一提的是，艾力绅的第三排座椅给乘员预备了足够的空间，头部、腿部空间几乎与第二排相当。比起其他MPV车型“萎缩”了的第三排座椅，艾力绅全部7个座椅几乎拥有均等的乘坐感受。除此之外，第二排座椅还可直接放倒，与第三排座椅形成犹如舒适大床般的舒展空间。第三排和第二排座椅也可折叠起来，便于摆放大件行李物品。
东风本田艾力绅
轿车化后悬架保证其出色的乘坐舒适性
别克GL8以及
丰田埃尔法都采用了扭梁式结构的后悬架，道理很简单，这种悬架结构不会过多地占用车轮背面的空间，因此对车内空间的影响也比较小。而节省出来的这部分空间，无论是对于车型的设计者还是消费者都是无比珍贵的。当然扭梁式悬架因为受限于其结构，在车身的动态表现和舒适性上都稍逊于独立结构的悬架。
但是本田的工程师却在艾力绅的后轮上方放入了一套独立悬架。无疑，此举是为了将艾力绅的乘坐舒适性提升到极致。但这套独立悬架却并未影响到其车厢内部的空间，究其原因，我们发现这套独立悬架的结构非常特殊。据该车型的开发工程师介绍，艾力绅的后悬架结构为双横臂式独立后悬架。这种悬架结构通常出现在轿车的前悬架上，比起传统的多连杆式后悬架，这种悬架结构所占用的空间相对较少。这套悬架安装在一个整体式副车架上，独立悬架加上副车架，艾力绅后轮的振动传到车身之后被削弱了大半。这种悬架的另一种优势便是能够保证车轮具有较高的循迹性，由于艾力绅的轴距仅有2900mm，相当于一辆普通B级车，所以在转向时，若是不考虑较高的车身和侧倾，艾力绅的底盘反应非常灵活。比起同级别的大型MPV车型，艾力绅驾驶起来更接近一款B级轿车。
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