2012年7月15日红旗H7正式下线，预计将于今年10月份正式上市，作为红旗品牌现阶段的民用旗舰车型，据官方消息红旗H7售价25万起。
据官方消息，红旗H7诞生于H平台，不过据车展展出车型的技术和数据特点我敢大胆的猜测新车与皇冠平台有绝对亲密的关系，所以推测H平台很可能来源于皇冠的平台，而基于H平台未来还将将陆续推出两款SUV和MPV车型，而L平台主要做礼宾车和加长客车，暂不是近期规划。作为红旗复出的试水，H7轿车在5月份已内部下线，本次下线代表H7量产的正式开始。
官方信息显示，红旗H7长宽高分别达到5095mm/1875mm/1485mm，轴距2970mm。H7定位中大型行政豪华轿车，红旗H7将配备一汽自主开发的2.0T、2.5L V6和3.0L V6三款发动机，同时配备六速手自一体自动变速器。此外红旗方面表示，H7其杀手锏将是价格，25万至40万元的区间将比中大型轿车平均价格水平下降近25%。
● 编者语：
红旗作为中国自主品牌的象征先后推出了多款打着“自主品牌”旗号的车型，由于过于依靠国外技术、自主创新差、售价过高造成产品滞销逐渐被国内消费者所摒弃，而在红旗盛世（HQ3）更是彻彻底底的拿来主义之后，将自己的品牌推向了边缘市场，最终导致产品被迫退出市场。
然而产品的落后不仅仅是一汽存在的问题，2012年6月1日国家审计署在发现了两个针对一汽集团内部的两个经济案件之后，进一步对一汽审查发现问题并勒令其整改，从审计署发布的审计结果我们可以发现，研发投放不合理是一汽最大的问题，而今从欧朗到H7我们依然没有看到一汽的改变，显然一汽对“自主”两个字的理解非常“独特”。不过以后这样走下去，过于依靠旗下合作公司的技术将让一汽在研发方面“越来越懒”。
从研发V12发动机到红旗盛世再到H7，很显然红旗的造车理念依然依靠政绩车作为指导，面对如此偏离市场的产品理念，编辑敢大胆的预测H7未来将继续走上红旗盛世的“道路”。写到这里我要解释一下，并不是看不起自主品牌，国内自主企业的比亚迪、吉利、长城等企业通过多年的努力，已经摸出门路开始了自己的发展道路，并且已经得到消费者的认可，而红旗作为国内最早的一批自主企业并且占有国内几乎最好的资源，红旗发展到现在依然以这样理念做汽车实在让媒体和消费者无奈，也让我们根本看不到红旗的未来，最后表达一下我想到的唯一一个能救红旗的方式，就是放下国企老大的虚无缥缈的“高姿态”，走进百姓市场从零做起。
